最新机械司机薪资这些老司机，你想当哪个

如果有人问我，行中，哪个行业“老司机”最多？我肯定会闭着眼睛就回答你“搞基行业”，没错，我随便举几个，你们都会对我刮目相看。

比如：盾构司机、挖机司机、装载机司机、推土机司机、压路机司机、平地机司机、摊铺机司机......

这些老司机对于搞基人士来说也许比较熟悉，但是如果问你最想选择哪个，估计一下子还是有点难，毕竟光看猪跑，而没真正吃过猪肉，想要做出选择还是比较难的。

那么在做出选择前，我就带大家先来了解下这群老司机。他们平时的工作内容、工作环境、国内薪资待遇、以及他们在别人眼中的形象等等。

盾构机司机

座驾：万～一个亿

薪资待遇：～

工作原理/内容：

盾构司机上班时要时刻盯着仪表和操控板上的数据变化，一刻都不能大意。一方面要在盾构推进时保证各项参数的正常，同时还要根据设备参数和地质的变化进行预判。另一方面当发生故障时还要通过自己的经验判断出故障部位并及时联系维修人员处理，要保证现场施工的备料和工具的及时到位。

控制室可谓是盾构司机运筹帷幄决胜千里之地，百余个操作按钮和数百种数据都要了然于胸，仅通过显示屏上的数据，就能清楚掌握盾构机作业整体情况。

由于盾构掘进往往24小时不间断，所以一般是两名主司机交替上白班和夜班，没有规律的作息时间。

工作环境：

约3㎡的操作室，空间狭小，就像坐在监狱里。置身于地下隧道，虽然有空调，但是空气仍然不流通，光线也不足，地下水等都导致工作现场闷热潮湿，工作环境很是恶劣。虽不是体力劳动，但是盾构机作业时闷热、缺氧、潮湿、噪音等环境真不好受，整天见不到阳光，不知道外面是白天还是黑夜。

技术含量：★★★★★

危险系数：★★

挖掘机司机

座驾：40万～万

薪资待遇：～

工作原理/内容：

通过操作室的按钮及操纵杆来控制铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场。挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。

做好设备中每日的使用记录和设备的日常保养、检修、维护工作。

挖机司机和盾构机不同，挖机司机不仅要看驾驶室内的仪表，还要兼顾驾驶室外的情况，注意视线盲区，人身安全，以及注意管线、高压电线、军用光缆等。

工作环境：

路基土石方、矿山、砂石料厂、隧道等都是挖机常出没的地方，司机整天都是坐在驾驶室内，高温、缺氧、粉尘、噪音等恶劣环境都是家常便饭，而且整不好还容易“掉链子”。

由于挖机司机很多时候一坐都是大半天，中途也没时间去上厕所，所以挖掘机司机最可能患上腰肌劳损、腰椎间盘突出、胃病、肾病、痔疮及尘肺病。

一位挖机司机爱人的自述：

我的老公是在隧道里干活的，每天早上他都会第一个发信息给我，也许大家会感觉我是一个很幸福的女人，其实在我收到信息的时候，我的心在流泪，因为我的老公一晚都没睡，他对我说的是“晚安”！！！

技术含量：★★★★

危险系数：★★★★

装载机司机

座驾：20万～70万

薪资待遇：～

工作原理/内容：

在驾驶室里转动方向盘，以及通过操纵杆来控制铲斗，来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，或者对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。

做好设备中每日的使用记录和设备的日常保养、检修、维护工作。

工作环境：

公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工都是装载机的征战之地。

装载机司机和挖机司机又有点不同，由于装载机速度快，机动性强，所以在工作中需要时刻

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