世界上最强大的卡车永远不会出现在公路上，他们隐匿在矿山之中，专注于24小时全天候的超重型运输工作。
矿用卡车的承载能力越强，采矿的速度越快，矿山的生产率就越高，因此许多国家都想制造出能力超乎想象的巨无霸。
下面要介绍的，便是在动力、负载能力、外形尺寸方面，被评为采矿业中世界上最强大的10台矿用卡车。
十、卡特彼勒FAC
这台怪物拥有恐怖的马力发动机，更让人惊讶的是它采用了交流电驱动系统。整车长15米，宽9.5米，高7.8米，总重量吨。
九、日立EHAC-3
同样是电驱动的矿车，总重量为吨，搭载康明斯QSKTTA60-CE柴油发动机，功率为马力。
日立拥有先进的主动牵引力控制系统，可防止车轮和制动器在打滑状态下锁死，并且还具备防侧滑功能，所以这是一只非常聪明的巨兽。
8、别拉斯
别拉斯曾是前苏联最大的矿山专用运输设备生产企业，现归白俄罗斯所有。搭载康明斯QSK78采矿用特种矿用发动机，功率为3马力，特别适用于运输大型松散岩石。
7、小松E-1
另一日本企业生产的巨无霸，小松E-1可能是该类别中最畅销的产品。它总重达吨，搭载3马力柴油发动机，同样采用电驱动。
6、特雷克斯MT5AC
来自苏格兰的代表，配备了马力的16缸柴油发动机。这台矿车的装配线在苏格兰非常有名，因为它的自动化程度很低，几乎整辆车都是由工人手工打造的。
5、别拉斯
又是一台别拉斯，这台更大了。发布于年的，采用交流电驱动，拥有两台16缸马力发动机，也就共计马力！整车长20米，宽9.9米，高超8米，总重达吨。
4、卡特彼勒B
它使用卡特彼勒24缸升排量柴油机，马力，总重吨。这台CAT已于年12月停产，但它仍然具有特别的意义，因为在今后很长时间里，B也许还是最大的机械传动卡车。
3、利勃海尔T
在德国和美国制造的产品，使用康明斯马力发动机，配备智能转向电气系统。它的总重为吨，而载重量近吨，因此它是同类车辆中自重最轻的产品之一。
2、比塞洛斯MT0AC
年比塞洛斯收购特雷克斯的采矿设备部门，特雷克斯UnitRigMT0AC重新命名为比塞洛斯MT0AC。该车交流电驱动，使用底特律V20发动机，马力。年，比塞洛斯成为卡特彼勒的一个部门。
1、卡特彼勒F
配备卡特彼勒升排量V20四涡轮增压发动机，最大输出马力，匹配七挡自动变速箱，具备强大的、可处理信息的变矩器……车辆高度接近10米，有效载荷吨！
上图是轿运车辆
年我国掀起新能源热潮，促使着我国的制造业提高了一个新的高度，扬鞭奋进马蹄疾，一路踏歌写风流。在这个大潮中有这样一个有不同岗位，不同行业，不同企业的一群志同道合的年轻人，通过各种交流成立了一个新课题研究团队-----智能车轮研发组。
平时他们在世界各地自己的岗位努力着自己的工作，业余时间通过集会网络探讨着智能车轮，在年这个团队研发成功了一款智能车轮----能够主动完成平衡的车轮，在年和年取得了国际发明实用新型专利和发明专利，解决了各类转动物体的不平衡问题；飞机的螺旋桨、万吨远洋轮船的传动装置等等高速旋转的机械都在解决运动不平衡，带来的动能损失以及不平衡带来的磨损，自动平衡装置的问世有效解决了此类问题。
自动平衡装置，解决了不单单是轮胎、车轮的不平衡问题，就连车桥的制动鼓，制动器的不平衡问题都一并解决了，更重要的是他利用他的力学原理，起到了陀螺仪的作用，解决了车辆运行的不稳定的问题。
主动平衡器与车轮结合，成了智能车轮，遇上新能源纯电动公交车，真是如虎添翼，智能车轮的工作原理，促使电驱动车辆续航里程延长，颠簸路段会稳定驶过，轮胎寿命延长15-20%。
下面就是他的相关详解：
汽车车轮、轮胎自动平衡装置
发明专利号：ZL.5
发明单位：南京库罗德车业有限公司
技术领域：属于汽车车轮的附件技术领域，具体设计一种汽车车轮、轮毂、轮胎自动平衡装置。
目的：提供一种能够代替平衡块的、全新的、能够长久的、随时随地的保持车轮总成平衡的自动平衡装置。
简称：自动平衡器主动平衡器
背景技术：
随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度越来越快。如果汽车车轮总成的质量不均衡，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会造成汽车零部件不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致车辆不安全，具体表现在：
1.不平衡是轮胎的最大杀手，当50KM/H以上的行驶速度，不平衡得重量在离心力的作用下，导致轮胎总成平衡失效。不平衡达到克时在80KM/H的速度，每转动一圈，其离心力如同36KG的大锤打在胎面上，平衡的作用有益于轮胎及车辆整体的使用，解决的唯一途径是降低不平衡量。
2.本自动平衡器发明者根据大量轮胎试验的数据，进行了归纳整理，目的是解决轮胎、车轮、轮毂自身的不平衡对轮胎以及车辆的伤害以及对参与交通者的伤害。
目前汽车平衡块采用粘贴式和卡扣式两种裸露在车轮外面，在车辆高速行驶中，受温度变化，路况等影响造成平衡块脱落，对其他车辆和行人造成安全隐患。
3.本自动平衡器相对同类的产品拥有绝对的优势。车辆在运动过程中由于轮胎、车轮、轮毂的不平衡，将车辆向前的动力，转化为与地面紧密接触的轮胎向下的阻力，造成动能的损失，耗油、费电，浪费能源，提高续航里程10-15%。
4.本自动平衡器为内置产品，解决了传统平衡块的不美观，不易清洗车轮，易老化需再次调试增加更多平衡块。
主动平衡器能够有效解决同类产品存在的问题。
不平衡量超过50克时与各种环境下轮胎磨损的分析：
1.气候条件与轮胎磨损
外界气温与轮胎温度的关系：轮胎的正常工作温度为95℃，当外界温为O℃时，允许轮胎温升为95℃;当外界气温为40℃时，允许轮胎温升为55℃;轮胎胎面温度每升高1℃，其磨损强度增加2%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降10-15%。
2.路面状况与轮胎磨损
同一车型、同一种轮胎，在二级公路上的行驶里程比在一级公路上少20%～25%，此时不平衡量造成轮胎行驶里程下降10-15%。在三级公路上行驶的里程则比一级公路少40%～45%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降15-20%。
3.行驶速度与轮胎磨损
同一车型、同一轮胎、同一路面，在同一气候条件下，汽车行驶速度每增加一倍(从50km/h增加到km/h)，轮胎行驶里程降低60%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降15-20%。速度越高，胎面温升越快。当轮胎胎面温度超过95℃时，胎体帘线即遭到破坏，轮胎有爆炸的危险。
4.气压与轮胎磨损
当轮胎气压低于标准气压10%时，其行驶里程减少6%;低于标准气压20%时;行驶里程减少17%，低于标准气压50%时，行使里程减少52%;反之，当胎气压高于标准气压10%时，其行驶里程降低5%;高于标准气压20%时，行驶里程降低9%;高于标准50%时，行驶里程降低40%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降15%。
5.承载负荷与轮胎磨损
若承载负荷超过额定值10%，轮胎行驶里程则降低8%;承载负荷超过20%，行驶里程降低35%;承载负荷超过50%时，行驶里程则降低59%;承载负荷超过%时，行驶里程将降低80%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降5-10%。
6.车辆技术状况与轮胎磨损
前束角增大1°，轮胎磨损便增加7%;前束角增大2°，磨损则增大12%。前轮外倾角增大1°，轮胎磨损增加10%;外倾角增大2°，磨损增大23%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降20%。
轮毂轴承松动，制动单边、发咬，左右钢板弹簧弹性不均，轮辐变形、扭曲，车架及后桥弯曲等，都极易加速轮胎的磨损，不平衡量造成轮胎行驶里程下降15%。
7.驾驶技术与轮胎磨损
起步前冲，胎面磨损量增加2%;紧急制动一次，轮胎磨损增加5%～7%;车辆陷入深沟或在泥泞路面上打滑空转，轮胎磨损增加10%—12%;车辆行驶中左右摆动和急剧转向，轮胎行驶里程降低5%～10%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降10%。
张季鹏
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