我相信很多人都曾经被这样的图片震惊过：这些“车”，或者说是巨无霸们，到底都是什么？其实他们都是矿山卡车，而且同胞还很多。比如下面这几个有名有姓的家伙：最大矿用卡车——全球最大吨级自卸车：徐工DE其实说到工程机械这类庞大的机械工程，要属我国——想当年电影《》中人类最后的方舟都是由中国打造——这当然是一部虚拟的电影中，来点实际的：长期出没在我国矿山间的卡车想必大家都见过，在这之中便诞生了全球最大吨级自卸车——徐工DE。该车载重量达吨，相当于装卸六节火车皮标准总重。别看这家伙体积庞大，行动却轻松自如，最高行驶速度50km/h，举升时间24s。该机还采用先进的交流电传动系统，原装进口环保电控高性能柴油发动机。最大轮式装载机——LTournauL世界上最大的轮式装载机——LTournauL把其他装载机远远地甩在后面。它操作重量达吨，铲斗容量40.52立方米，可装载72吨的矿物，功率高达马力，由于巨大，他甚至可以被当成铲土机来使用。L绝对是一头充满霸气的猛兽。而在国内，最大的装载机则属于柳工CLGH轮式装载机，它主要用于矿山等各类大型工程，是柳工根据自身产品规划及市场需求开发的针对性产品。CLGH搭载标准臂、7.0方梯形活动刀板岩石斗、德纳C变矩器，额定载重达到12吨，铲斗主动掘起力kN、满载提升7.4秒。最大伸缩臂叉车——曼尼通MHT-X作为全球领先的伸缩臂叉装车制造商，曼尼通拥有最全面的产品线。小巧灵活的MT-X（6米，2.5吨），可轻松进入包括集装箱等各种狭小空间进行作业。而与之相对的巨无霸则是MHT-X，它的举升高度14米，额定载荷35吨，是目前全球已批量生产的最大伸缩臂叉装车。想象一下，如果这些家伙开到公路上，即便路面压不坏，也得造成大面积的交通拥堵啊。所以说，这些车辆都得待在“非公路”路面上。那么，这就引出来一个有趣的话题，就是“非公路车辆”。简单理解，公路车也就是乘用车和商用车的总和；而非公路车，也就是不能去车管所上牌并在公路上跑的车辆（对，在山野沙漠奔跑的越野车也是这个定义里的公路车！）自然“非公路车”就不能归车管所管理了，他们另外一个称呼，就是工程机械。比如前面展示的矿山卡车、叉车，以及我们平时能见到的轮式装载机、挖掘机等，虽然都是轮子在驱动，但是他们不能像你自家的雅阁、迈腾之类的去车管所上牌照（嗯，也不用摇号啦），而是只能在特定的工作区域来操作，即便需要走上公共道路，也应该由运输车来拖着走。非公路车辆的种类很多，包括但不限于以下几种：建筑、农业、林业、采矿、物流、户外动力设备、休闲车以及多功能车。进入年全球工程机械制造商50强的8家中国企业，除上表中的徐工集团和三一重工，还有排名第11位的中联重科，排名第22位的柳工集团，排名第29位的龙工控股，排名第31位的山推股份，排名第38位的厦工机械，排名第41位的山河智能。中国制造在国际的非公路车领域还是比较有影响力的。这些巨大的工程机械看起来很结实，是不是像人类中的猛男一样不拘小节呢？事实上，它们也需要很多的高精尖技术。研发工程师对非公路车辆的操作、使用场合、气候，以及应具有的功能等事项都需要了如指掌。这些实践知识有助于他们开发并制造出经得起时间考验的优异系统。
德纳为了确保产品在最苛刻的条件仍然具有优越的性能，非公路传动系的每一个部件乃至完整的样车，都需要进行了一整套极具挑战的测试。在比利时、意大利和美国的最先进的非公路系统技术中心，德纳显示了自己对测试的执着追求。大量的测试设备旨在较短的时间内和在更具效率的开发周期中，为竞争激烈的非公路车市场的汽车制造商提供经过全面测试和可靠性程度极高的产品。
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