轮胎是汽车重要的零部件之一，在矿山运输中，就其运输成本来说，轮胎消耗的成本占有很大的比例，约占生产运输成本的20%～30%，轮胎的固定成本还随着卡车载重吨位的加大而增加。
矿用汽车轮胎的价格也较高，它在整车的费用中占7%～10%。所以正确的使用轮胎不仅可以延长轮胎的使用寿命，同时对保证行车安全和降低运输成本也有重要的意义。巨型轮胎对于运输比较庞重的物品就有重要意义。
对于本土轮胎企业而言，发展路径是从中低端市场，向高端市场入，外资企业则恰恰相反，其发展路径则是从高端向低端切入。目前外资巨头频频在中低端巨型轮胎发力，会极大的冲击国内轮胎市场。
欧美市场的出口量因为门槛提高会大幅度降低，虽然国内企业通过开发中东、非洲等市场进一步弥补销量，短时间可以在销售上有所弥补，但是产品竞争力并没有提升。
中国轮胎企业必须改变自己，不断提高产品的科技含量、创造品牌、优化出口结构。值得借鉴的是，中国农机大鳄山东时风集团，以生产巨型工程轮胎作为进军轮胎市场、出口海外的切入点。在欧美政策壁垒的重压下，巨型轮胎市场，无异于一个安全的避风港湾。争抢“巨无霸”轮胎蛋糕业内一般将外胎断面宽度在17英寸以上的工程机械轮胎称为巨型轮胎。
中国橡胶工业协会轮胎分会专家称，近年来，国际市场对煤炭、铜、铁等矿产资源的需求迅速增长，采掘业对采掘机械及大型运输车辆的需求也随之增大，从而造成了这类车辆上所用巨型轮胎的需求旺盛。
据调查采矿车辆及其设备所使用的大型轮胎49英寸以及以上短缺严重，据估计，目前采矿业的轮胎供应缺口大约在15％～20％左右，国际品牌来看，我国每年需进口巨型工程子午胎条左右。
巨型轮胎是很多本土企业的终极目标，但由于此类轮胎生产难度很大，即使个别厂家有能力生产，因其特殊的工艺要求，也造成这种轮胎的产量极低。国际上，米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头虽然开足马力生产，仍不能填补市场缺口。
面对国际市场的需求，中国轮胎企业开始积极调整目前的生产结构。
利润，是导致企业趋之若鹜的主要因素。在国际市场上，巨型子午胎的价格也是有了很大的提高。
巨型轮胎产品带来的甜头，让为数众多的企业角逐于这个市场。据了解，除了时风集团，在巨型轮胎市场，早已是竞争激烈。有资料显示，现在，我国已能生产各种规格的工程轮胎多种，工程轮胎生产企业已发展到30多家。
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潘珊珊
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