北京有专治白癜风的吗 http://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html上世纪七十年代，随着老干部重新回到各级领导岗位，可可托海矿务局掀起了一场基建生产大会战，加快一矿、选厂及水电站的建设步伐，抢抓时间，不仅弥补了文革期间造成的破坏，还为国民经济重新焕发生机作出了贡献。
年初，随着全国恢复经济，可可托海矿务局的生产恢复工作也在加紧进行。但因文革影响，矿山生产欠账较多，特别是三号矿脉基建剥离欠账而影响到生产开采。为尽快恢复生产秩序拿出产品，矿务局基建生产会战指挥部决定召开领导动员会，会议要求大干快上，力争尽早出产品。会后，随着矿山管理和科技的进步，一矿不仅迅速恢复了生产，还大规模完成了任务。
当时全矿辖机电、运输、采挖及总务四个车间，一些职能机构已恢复和健全，设备室、生产室、地质测量、调度安全室都已开始正常运行。全矿生产由“四班三运转”改为“三班”制运转。乌市动员会后，矿上迅即召开动员大会，指挥部领导下基层蹲点，积极深入群众家中做好思想政治工作。那时，我们的口号是“四季任务三季完”“活着干死了算”，号召学习大庆人的一不怕苦二不怕死及发扬“艰苦奋斗、人拉肩扛”铁人精神，要求干部做到与职工同吃同住同劳动的三同时，每个干部都有一本班组劳动纪录本，参加班组生产作业后必须由当班班组长签字方可生效。当时指挥部成员祝天学、刘履中、陈谆诗等经常深入一矿现场，记得大冷天，祝天学穿件旧棉衣，一根麻绳拴着两台挖掘机铲齿从山上机电车间加工间拉往山下挖掘机附近，我们车间干部都轮流值班连轴转，安斌华累得头发都掉光了。
当时会战气氛很是浓烈，全矿八、九个民族的干部职工紧密团结亲如一家，争分夺秒，其他有关单位也各尽所能，积极配合。医院为保证生产不受影响，专门在一矿设立了医务室，派一位医生一位护士，现场解决职工小病小伤及时就医的问题。记得有年元旦下着鹅毛大雪，矿山照旧生产，一位小学老师带着一帮学生拉着爬犁、扛着铁锹来生产现场助威，有些同学用爬犁拉矿石，有些同学则帮养路班的同志们往路上撒炉渣，以防车辆打滑，场面很是动人。
当时一矿生产运输设备有15辆法国进口的载重15吨的贝尔莱特10m3和10辆载重达10吨的8m3共计25辆车。采挖设备有苏式一立方米挖掘机4台(1号、2号、3号、14号)及一台捷克产的一立方米13号。因受文革影响，经济较困难，配件供不应求，为保生产，后骑马攀卡子(即钢板卡子)、弹簧钢板断了，都收拾起来，由电铁组郭道荣焊接使用，虽寿命不长但也解决了大问题。记得10m3矿车制动分泵橡胶皮碗原车已达年限，经常破损，而国内定制的质量不太好，一矿的技术员宋铭科、司机芦鹏与杨庭海就设计出活塞式制动分泵，使用效果很好，出车率大大提高。10m3车使用几年后，上下扭力杆球头销经常发生断裂，尼龙胶碗也到期损坏，后来这一问题由机械厂解决了。
那时仅有一辆老解放洒水车，因夏季气候干燥尘土很大，边洒边干，根本解决不了降尘的问题，采矿现场也因除尘不好车辆发动机气缸磨损严重、进排气门坏得多。运输车间拿出一辆8m3车改装成洒水车，水箱由郭道荣电铁组用6mm钢板焊接制造而成，容量达10m3，喷嘴及水泵也由宋铭科设计，机械厂加工而成。机械厂在厂长陈杰的带领下，对国产气缸套内壁进行电火花处理再抛光，增强了耐磨度，对第一道气环也进行改革，使用国产环镀络，提高了使用寿命。
潜孔钻进来后，在钻孔时钻头冲击器经常卡死，宋铭科深入现场查清原因，对冲击器进行了改造，再没发生过类似情况。矿上对爆破也进行了改进，改为湿式作业，即将炸药装入专用塑料袋放入钻孔中，因潜孔钻钻孔也改为湿式的、除尘罩也有改进、二次破碎也是湿式作业，挖掘机作业面有专人负责洒水，所以风尘合格率一直都较高。同时由于挖掘机体大笨重，冬季得在履带板安装防滑螺栓，给它供电的电缆最细的直径也达50mm，百米多长的电缆移动很费事，所以，只要是大爆破，全矿办公室人员及修路班必须到现场人拉肩扛移动电缆，冬夏还所以，在雨天及化雪时所有人浑身泥巴。冬季的露天作业更是困难重重，停了的设备要预热，虽有零下40°C的情况下可停产的规定，但从来没有执行过，高寒作业时钢材又很脆，稍不注意挖掘机小杆子就会断裂，矿上就每天往挖掘机、钻机旁送木柴。这样不分白天黑夜，每台设备旁都有一堆熊熊燃烧的火堆，司机及设备人员也可以烤火取暖。
一矿三号挖掘机大修竣工后，机组成员与修理组全体及车间领导，张生荣在采场所摄
为尽快恢复正常生产，冶金部发文要求部属各矿山单位对本单位进行全面整顿，并在全国冶金系统开展万辆重型汽车修复大会战竞赛。矿上接到文件通知后，矿上首先对原有的厂房及办公室都进行了粉刷，在采矿现场及矿山道路设立多处粉尘监测点，经常性地巡回检查，还对矿山各条生产道路进行了大整修，规定矿山生产道路必须达到土路三级路面标准、道路坑直径不得超过10厘米。那时，运输车间道路养护班有十余人，却只有班长是男同志，其余都是女职工，她们每天要寻找铺路的细砂，还得在入冬时到锅炉房拉炉渣堆放在所有道路一侧，以备冬季车辆防滑之需。在整修粉刷厂房时，车间副主任闫庆芳患有严重关节炎，夏天还穿着皮裤，连轴转到第二日拂晓，回家吃完早饭又回来上班，仅迟到5分钟还感到惭愧，主动作检查。
自卸车车厢修复和制作的任务也落在了电铁组长郭道荣肩上，郭道荣双管齐下，在利用废旧弹簧钢板制作10m3车尾总承的情况下，又想方设法根据8m3车车厢具体设计数据，放大样，利用千斤顶、螺杆千斤与24磅大锤相结合，硬是用人工制作成了8m3车厢，缩短了车辆维修周期，提高了出车率及车辆完好率。与此同时，10m3自卸车变速箱齿轮轴承经常出问题，轴承一散就会导致变速箱壳破裂，车间给郭道荣提供理论刊物的同时，又从物资上提供帮助，提供一些价格较为昂贵的特种电焊条供给郭道荣反复试验，最终成功将异性材料焊接成功。汽车底盘修理工黄敬国是年支边来矿的老同志，多年寒冷的工作环境使他得了严重的胃病，尽管这样，这位积极上进的老同志仍是白日黑夜地连轴转，也不分哪个班组的车，只要需要修理就赶去修理，胃实在痛得不行，就喝口开水吃两片胃药，大家给他起个绰号叫老黄牛！
那时在驾驶员队伍中也开展了你追我赶的劳动竞赛，如：24号车组邱海清为车长，林树清、王同庆为组员，他们三人精诚团结，在交接班时，都先将车辆保养检查好，休息日也主动到单位保养汽车，车辆从没发生过事故，创造了最高完好率和出车率。还有哈萨克族汽车电工木汗，对技术精益求精，在完成本职工作的情况下，独立设计制作出油罐油位自动报警器。原来油罐车运来油加入油罐中，多少不知道，很多时候都油满外溢造成极大浪费，也影响到油库安全，他的设计解决了问题。以女职工管岫影为首的钳工外修组，配两名维吾尔族姑娘及一名老电焊工吴茂昌，负责对所有车辆驾驶室、翼子板、挡泥板、油箱进行维修，及驾驶室风挡玻璃的安装、驾驶室校正等工作。维修强度大，作为女同志爬上爬下又没有个白天黑夜很辛苦，但钳工外修从来没有因故而影响生产。
为了确保稳产高产，开展了岗位练兵活动。管库工马同超、李德金虽然年龄大，但责任心和事业心都极强，他们管理的库房不管库内库外都干净整洁，零配件不管大小都按要求摆放，料单做到日清月结。在考核中，蒙上双眼，他们都可以找准所需的东西。汽车驾驶员的过独木桥、倒车及故障排除训练也使职工技术有了很大提高，推土机的铲斗压酒瓶、推砖块、零件制作等也搞得有声有色。总之，运输车间不仅很好完成了生产任务，矿用车辆各项指标还达到冶金部要求，被评为冶金工业部万辆重型汽车修复大会战先进单位。
一矿生产辅助设备还有一个空气压缩机组，内有三台大型空压机，一台为国产10立方米新空压机，两台苏式老空压机，主要为三号脉钻机及风钻送风，苏式空压机虽使用20余年，但在组长吾拉音及全组人员的精心维护下一直正常运转，该组被评为全局红旗设备管理小组。在疏干队完成三号矿脉疏干井打井任务撤销后，疏干任务交由一矿采挖车间管理，专设一个7、8人的疏干排水小组，全现场13口疏干井都由该组负责，当时的潜水泵轴承在设计上有欠缺，防沙效果不好，经常造成轴承磨损，而更换轴承又得停止运行。在组长赵云的带领下，由技术员赵桂琴及水文技术员王文端共同研究，设计出轴承前端增加一道防尘圈(是用尼龙棒车床加工而成的尼龙圈)的方案，后经使用效果良好，上报获批专利还得了奖。
从中苏合营时期，生产现场供水由河边一座水泵房内的两台千瓦共青团水泵（苏联制造）轮换提供的，后利用最深的一口疏干井，将原有的大桥头至现场供水管道拆除后，在山上一个平台吊装了一个废弃的容量20立方米的水箱，由疏干井向水箱架设上下两道管道而成，就停止了桥头水泵房运转，节约了人力物力。
除此之外，钢板游艇，桦林公园的凉亭均是宋铭科在一无资料二无参照物的情况下，自己动脑、独自设计制作完成的。当时矿用自卸车发动机陆续出现故障，宋铭科主动与柴油机修理师傅协商，自己动手设计制造出发动机冷磨试验台，使用效果良好，提高了发动机使用寿命。矿区生产生活用煤采自扎河坝煤矿，煤质很碎，使用很不方便，在王宗泗的安排下，宋铭科发明设计了煤球模具，后来的家用手摇鼓风机也是他设计出来的。在矿上开荒种地大办农业时，宋铭科还设计制作了自动旋转喷头，为麦子及土豆浇水解决了大问题。矿山洒水车的自动喷头及水泵也是宋铭科设计而成的，总之这位同志在矿山生产中贡献很大。
由宋铭科设计并指挥制作的游艇，虽锈迹斑斑，但仍可看到当年雄姿。
刘玉政的职责是担任全矿交流电技术管理。挖掘机大修中的电器及线路辅设及其他生产设备电器故障排除，刘玉政都自己动手解决。一矿办公汽车挖掘机维修厂区原由20吨锅炉房供暖，但由于距离远、管路设计不合理冬季很冷，刘玉政及电工组长与宋铭科一合计，设计出电锅炉，解决了大问题。疏干排水交由一矿负责后，所有潜水设备及操作系统也由刘玉政总负责。
那时，一矿各方面的技术力量都是很过硬的，正因为有了这样一支技术力量作保障，一矿的各项任务才得以顺利完成。
（注：作者为原可可托海矿务局汽车厂副厂长、副经理，阜康筹建处运输公司筹建负责人兼汽运司副经理、经理）
中国有色金属报
了解更多有色金属行业资讯请访问中国有色网
转载请注明：http://www.kuangshanjixiea.com/sbhq/15327.html
