中国拖拉机不如印度，国产农机在非洲卖不过印度，到底有哪些原因？中国制造如今已经走出国门。以物美价廉的优势获得了世界人民尤其是非洲兄弟的喜爱，但是所向披靡的中国制造也有不灵的时候。在拖拉机出口上中国甚至打不过印度。说起印度，国内应该没人认为印度的工业水平比中国强，印度的工业化程度不如中国，军工制造更是难以和中国相比。
中国军工一直坚持自主研发道路，实在暂时造不了的才买，而印度则展现出一派土豪作风，缺什么就买买买，印度的武器是“万国牌”这也是网上一个广为流传的笑话了。美国和俄罗斯都大力地向印度出口武器，而印度每一次军购数字后面都是亿。单位都是“美元”简直是豪气冲天。
大家知道飞机牵引车吗？局座提到过飞机牵引车说这个东西因为市场小，所以价格比较贵，为什么会有这个东西呢？这是因为飞机不会转向，上跑道的时候，需要有车在前面牵引。以印度的壕气，按理说不至于买不起飞机牵引车，但是印度牵引飞机用的是拖拉机，印度有个马恒达集团是家跨国企业，在世界各国都有子公司，员工上万。现在的老板和比尔盖茨是同一年进的哈佛大学，就是这个马恒达集团让中国农机公司在非洲折戟。
大家都知道非洲缺少工业，自己造不了农机，而欧美大公司造的都是大马力拖拉机。看不上中小马力这块市场，这本来是中国农机的好机会，但是中国的农机公司自信满满地去赞比亚投标的时候，却被马恒达集团给打败了。我们惊讶地发现，马恒达公司的产品与中国公司的产品质量更好，价格还更有优势。中国货竟然在印度货面前完败，这是怎么回事呢？
在中国制造走向世界的大潮下，中国拖拉机出口却连年下降。我们不能不反思其中的原因，有些年纪的人可能感觉得出来。现在的拖拉机，不如九十年代的产品质量后，在国家重视农机装备，给农机公司大量补贴的情况下，中国的拖拉机制造竟然不进反退，其中的原因只怕要到我国拖拉机发展历史中去寻找。我国的拖拉机制造起步晚，新中国成立时，我国农业机械总动力只有8.01万千瓦，农用拖拉机配备不到台。农用载重汽车和联合收割机等大型机械的数量基本是零。
直到年，我国才造出自己的第一台拖拉机东方红54，东方红54型拖拉机由一拖制造，仿的是前苏联的德特54拖拉机，后来又相继推出了东方红60、东方红75、东方红等多个型号。从上个世纪60年代到80年代，东方红拖拉机完成了中国机耕地70%的耕地工作，为解决中国人的吃饭问题做出了突出的贡献。
90年代时，国产的拖拉机和世界先进水平的差距其实还不是很大，不过在全面放开拖拉机制造产业后，大量小型拖拉机企业如雨后春笋般冒了出来。这并没有给我国的拖拉机产业带来什么好处，反而带来了数不清的害处。当时我国的工业化水平已经比较高，拖拉机制造又不是什么很难的事。下游的零部件供货商多如牛毛，稍微懂些机械知识的人都能组装起拖拉机来。
这些小型拖拉机厂商杀入市场后，迅速以劣质的产品和低廉的价格攻占了市场，逼得生产精品拖拉机的企业要么破产，要么进行惨烈的价格战，说白了就是上演了一场劣币驱逐良币的桥段。后来国家重视起来农机装备，对农机进行补贴，但是并不能改变国内中小型拖拉机竞争激烈的局面，国内的拖拉机制造业也就没能得到提振。从5年开始全国农机工业进入“黄金十年”总产值连续10年保持两位数增长。
年行业总产值达到.39亿元，全国农机总动力达到9.7亿千瓦，高居世界第一。从规模上看，我国的农机产业早在年就问鼎了世界第一。但是直到今天，我国农机产品依然存在着诸多问题。比如，品牌集中度和知名度不足，一拖是国内的老牌子企业，业内的龙头老大，但是市场占有率也只有22%市面上还充斥着无数的杂牌企业。当然，之所以会形成这样的局面和技术有关，中国能造的拖拉机基本集中在中小马力，没有制造大马力拖拉机的技术，技术上没有拉开差距，是国内拖拉机只能惨烈内卷的重要原因。
另外，国内的拖拉机之所以不受国外欢迎，质量问题是最基本的。中国造的拖拉机是大毛病，没有小毛病不断。如果放在国内还好，国内农民基本都有些动手能力，自己拿个螺丝钉换个零件什么的问题不大，但是放到非洲去就比较困难了。非洲人一来接触机械的时间短些，二来也不知道上哪儿去买零件去。有人说过中国农机产品的无故障间隔时间大概是50小时，而欧美的主流产品能达到小时以上，这就是两倍的差距。
农业讲究农时，一年需要收割的天数其实并不多，但是一旦农机出了故障，就要维修，就要耽误农时。还谈什么可靠性，在国家的政策下，有一段时间流行造大马力，马力越大补贴越多，过了那阵风又流行造秸秆打包机。行业的发展竟然成了跟着政策走，而不顾农民的实际需求了。想要解决中国农机行业的乱象，最根本的还是要进行资源整合，把整个行业给管起来，企业有了利润才能有研发资金。
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