阜阳矿业:单轨吊乘人车全面投入使用
-08-17
8月16日早班，经过矿先锋机电队职工的不懈努力，国投新集阜阳矿业在西翼工作面以及北翼轨道上山单轨吊乘人车经过试运行后全面投入使用。
该单轨吊的安装调试工作由矿先锋机电队负责，井下共计投入2部德国沙尔夫6驱DZ+3单轨吊，以及6辆20座乘人车。单轨吊一次可以拉3辆乘人车，为确保乘人车安全，该队还对乘人车进行了改装，进一步加大了防护强度，提高了安全性。工作面机巷提料斜巷全长米，北翼轨道上山全长米，以往职工自己爬上山就需要30分钟至1个小时，浪费了大量体力和时间，单轨吊乘人车投入使用后，大大降低了职工的体力消耗，提升了工作效率。
目前国投新集阜阳矿业单轨吊乘人车全面投入使用后，职工基本上不用爬斜巷，大大降低了在路程上的体力消耗。
阜阳矿业首次使用单轨吊运输整体支架
-04-28
4月中旬以来，国投新集阜阳矿业公司安装工作面首次成功使用德国沙尔夫DZ/3+2+3型柴油机单轨吊机车配合SLG16.5重型起吊梁打运ZZ/27/60型支架，这在该矿井下巷道整体打运综采工作面设备中为首次。
国投新集阜阳矿业早在年就从德国沙尔夫引进了第一部柴油机单轨吊，后又陆陆续续引进了一大批单轨吊机车，目前该矿共有4部6驱大机车用于运输大件物料及乘人车，3部调度小机车用于工作面临时倒料、转运等运输任务。柴油机单轨吊机车是一种悬挂在轨道上运行的，通过柴油机液压驱动提供动力，由于机车与柔性连接的结构单元相分离，具有运输空间的灵活性，能够适应多种不同的运输条件。单轨吊系统由轨道系统及机车系统组成。机车由以下各部分组成：一个主机部分、一个独立的冷却单元、一个数量可变的机车驱动部、两个司机室、机械连接元件、用于电力和信号传输的线路和电缆。柴油机单轨吊因为运行在顶板从而减少了由于矿井地压大、底板变形较快而带来的卧底整道工作量，更好地适应深井特殊地质条件，同时，单轨道在应对复杂地段，比如弯道较多，角度较大方面有着得天独厚的优越条件，相对于传统的绞车、无极绳辅助运输更加灵活、多变，适用性较强，减少了转载环节，大大增加了效率。
国投新集阜阳矿业安装工作面使用ZZ/27/60D型液压支架，重量达47.5吨，运行线路全长近米，提料斜巷设计最大坡度18度,长度米。如果采用传统辅助运输方式，物料及支架需解体后采用单绳缠绕式绞车、无极绳绞车以及多部慢速绞车等多种运输设备相互配合才能完成整个支架安装或撤除任务，运输系统复杂，效率低下。经过认真调研分析之后，决定在工作面安装德国沙尔夫单轨吊辅助运输系统，目前工作面支架打运安装有序进行，如果条件具备每天可以保证安装4台以上支架，为工作面的顺利接替提供有力的支持。
如今，单轨吊在该矿的应用极为广泛，在辅助运输中占有很大比重。从掘进到巷修再到生产准备，单轨吊辅助运输系统连接着整个矿井，形成了范围广、线路长、效果好、效率高的单轨吊运输模式，在配合架棚充填后的掘进巷道安装单轨吊，一线职工人人称好：“单轨吊在迎头的灵活周转运料，大大减少了我们的工作强度，同时还大大提高了掘进效率和安全效益。”
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