技术要求
1.电控系统应符合下列要求：
a)采用交流传动载人绞车的电控设备的制动、保护和连锁功能应符合JB/T的有关规定；
b)采用交流机组直流传动载人绞车的电控设备的电气性能、保护和连锁功能应符合JB/T.1-中4.5和4.7的规定；
盘形制动器装置
盘形制动器的活塞和闸瓦在设计油压下应同时动作，不应有爬行、卡住现象。
在无负荷条件下，盘形制动器活塞最低动作压力不应超过0.3MPa。
在设计油压下，盘形制动器闸瓦的行程与设计行程的差值不应大于设计行程的10%。
在1.25倍设计压力下保持10min，各密封处不应显油迹。
盘形制动器上应设置闸瓦过磨损保护装置和弹簧疲劳示警装置。
盘形制动器应装设放气装置。
操纵机构
操纵台安装位置，应能保证司机可清晰地观察到提升钢丝绳及深度指示器指示标记。
制动手把、操纵手把在全行程范围内操作方便、灵活、准确、可靠。
制动系统
盘形制动器动作应灵敏，制动平稳、安全可靠。
载人绞车工作制动器和安全制动器制动力矩均不应小于载人绞车最大静力矩的3倍。
制动闸瓦与制动轮缘的接触面积应不小于60%。
载人绞车应具有不离开座位即能操纵的工作制动（常用闸）和安全制动（保险闸），且彼此各处能各自独立而可靠地实施。
载人绞车除设有机械制动闸外，还应设有电气制动装置。
安全制动（保险闸）应刹卷筒，采用弹簧力进行制动，电动解除制动；除可有司机操纵处，还应能自动抱闸，并同时制动切断提升装置电源。
常用闸应采用可调节的机械制动装置。
保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间：
a)盘形制动闸不应超过0.3s；
b)对斜井提升，为保证上提紧急制动不发生松绳而应延时制动时，上提空动时间不受此限；
c)保险闸施闸时，闸瓦不应发生显著的弹性摆动。
盘形制动器制动闸松闸时，刹车闸块与制动盘面应全部脱开，闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2mm。
每队盘形制动器两侧闸瓦间隙之差不应大于0.1mm加闸盘实际最大偏摆量。
工作闸和安全闸共用1套闸瓦时，其操纵和控制机构应分开。
松闸和制动操纵机构与载人绞车操纵机构之间应设置连锁装置。
制动闸瓦应采用符合设计的耐磨材料，与制动盘的设计摩擦系数一般采用0.30～0.35.
制动闸瓦不允许又影响使用性能的龟裂、起泡、分层等缺陷。
制动闸瓦不准拉毛或刮伤试验盘。
高度指示器系统
1、高度指示器系统（包括高度指示器和高度指示器传动装置），应能准确的指示出提升容器在井筒中的位置，并应能迅速而准确的发出减速、井口、二级制动解除、停车以及过卷等声、光讯号和电讯号。
2、高度指示器所指示的提升容器实际位置误差±50mm。
3、系统中各运动环节，在运动中应灵活、平稳，不应有卡阻和振动现象。
4、减速、限速及过卷装置动作灵活、可靠并应能及时、准确复位。
保护装置
1、影响安全的载人绞车外露旋转部件部位应装饰防护装置。
2、盘形制动器装置和调绳离合器油路系统的设置，应避免渗漏的油液甩到制动盘上，以免影响制动盘和闸瓦之间的摩擦系数。
3、卷筒边缘高出最外1层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳的直径的2.5倍。
4、钢丝绳头固定在卷筒上，应有特背的容绳或卡绳装置，不能系在卷筒轴上；绳孔不能有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不能形成锐角。
5、防止过卷装置:当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0.5m时，应能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
6、防止过速装置：当提升速度超过最大速度15%时，应能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
7、过负荷和欠电压保护装置应灵活可靠。
8、限速装置：提升速度超过3m/s的载人绞车应装设限速装置，以保证提升容器（达终端位置时的速度不超过2m/s）如果限速装置为凸轮板，其在1个提升行程内的旋转角度不应小于°。
9、高度指示器失效保护装置：当指示器失效时，能自动断电并使保险闸发生作用。
10、闸间隙保护装置：当闸间隙超过规定值时，能自动报警或自动断电。
11、送绳保护装置：载人绞车应设置送绳保护装置并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时自动断电并报警。
12、减速功能保护装置：当提升容器（或平衡锤）到达设计减速位置时，能示警并开始减速。
13、防止过卷装置、防止过速装置、限速装置和减速功能保护装置应设置为相互独立的双线型式。
14、载人绞车应设置主电机及油泵电机的启动和停止、调绳离合器的离合、闸瓦磨损及蝶形弹簧失效指示、液压站和润滑油站温度保护等机电连锁机构。
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