特斯拉比亚迪掀起买矿潮,车企为何频

据报道，特斯拉、通用、福特、奔驰等车企将在这周参加佛罗里达州的一场大型矿业会议。

几年前，如果矿业会议向汽车公司发邀请函，肯定就是走个过场，但近两年汽车公司这种矿业原料的终端买家却对这种大型矿业会议迸发了前所未有的热情。

现在这些车企参加矿业会议可不是单纯地参观，与会人员基本上都是采购或者企业负责人，就是能够直接出手买矿的那批人，他们的任务就是确保金属供应。

毕竟，随着这些年新能源汽车转型提速，这些电动车企对原材料的需求也飞速上涨，特别是锂、镍、石墨这种制造电池的关键金属，经历了原材料频频涨价生产十分被动之后，他们就受不了了，再加上他们本身都财大气粗，就想把源头上掌握在自己手里，以免被卡脖子。

所以自开年以来，你可以看到车企频频出现在加拿大、美国等地的矿业会议上。至于为什么不收购国内的矿山，主要原因还是制造电池用的锂金属矿在中国储量较小，且质量不高，所以车企们偏爱去海外采购。

有消息称，比亚迪去年就在非洲收购了6座锂矿，而特斯拉也没闲着，在美国签署了为期六年的7.5万吨的镍矿供应合同。

不过这情形越红火，我看着就越可怕。

有人可能说，你怕什么，你生产矿山机械的，他们买矿也是买的采矿权，对矿山机械需求量上来了，你们的买卖不也好做吗？

我作为矿山机械的从业人员，看到他们神仙打架，下面的许多中小企业实力弱小，被动接受涨价，几乎没有利润，很多都做不下去，彻底“躺平”，也难免有些兔死狐悲的感伤。

这些大企买下矿山，开采的时候想必选择的也是矿山行业中名头响亮的机械制造商，我们这种中小企业估摸着肉汤都喝不上。还是矿机之家好，大小企业一视同仁，我兢兢业业签到活跃，攒到矿币就可以换推荐位，虽然上面一众大厂，我也在首页呆过几回。

并且他们这种强行破坏市场规则的行为，我认为只能是昙花一现，我的上游矿企们千万不要气馁，资金不够充足也不用和他们硬抢，等这波热度过去矿山终究还是要专业的人做的。

高盛集团的负责人JeffCurrie就表示，以史为鉴的话，汽车制造商收购矿业公司以获取汽车电池原料终将是以糟糕的结局收场。

历史上消费者试图在大宗商品市场上游转移的例子比比皆是，“它总是以眼泪结束，”“进入并参与南部非洲等地的采矿项目，需要的专业知识与生产汽车非常不同。”

Currie表示，汽车公司最好坚持自己的核心竞争力，并通过对冲减少对大宗商品价格波动的影响。

所以与这些车企在矿业方面有合作的企业，无论你是提供设备、技术还是什么，不要被一时的红火迷了眼，自己本来的销售链千万要保持好，这些只能是锦上添花，可万不能做企业根本。